Manutenzione Opportunistica per vecchi impianti

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Manutenzione Opportunistica per vecchi impianti

Quando molti dei componenti elementari di un equipaggiamento iniziano a deteriorarsi, il deterioramento cumulativo o il guasto di uno di questi componenti elementari, fa scattare l'opportunità per una riparazione e manutenzione multipla di questi componenti. Questo tipo di manutenzione è noto anche con il nome di manutenzione opportunistica ed ha sempre fatto parte della pratica del buon manutentore almeno in maniera implicita se non esplicita.

Come già detto, l'opportunità per far scattare un intervento multiplo può essere offerta da un deterioramento cumulativo di più componenti stabilito tramite il monitoraggio di determinati parametri termodinamici e meccanici del sistema, oppure dal guasto improvviso di uno di questi componenti elementari. Si determina quindi un processo di decisioni che fa preferire un intervento manutentivo che raggruppa più tipologie di manutenzione, tipicamente:
• Manutenzioni preventive a intervalli regolari di calendario la cui scadenza si colloca in un futuro molto prossimo.
• Manutenzioni preventive a intervalli regolari di calendario già scadute e la cui esecuzione era stata differita nel tempo.
• Manutenzioni su condizione in cui il raggiungimento dei parametri di soglia è molto prossimo al valore previsto.
• Manutenzioni su condizione in cui il raggiungimento dei parametri di soglia è stato raggiunto ma che erano state differite nel tempo.

Come per la stragrande maggioranza dei processi decisionali in campo tecnico industriale, il buon senso è il motore principale delle nostre decisioni proprio come avviene nella nostra vita di tutti i giorni. Volendo fare un esempio pratico, è come se portassimo la nostra vettura a riparare in una autofficina e decidessimo, insieme alla riparazione, di far sostituire l’olio, la cui scadenza era già maturata la settimana scorsa e le candele la cui scadenza sarebbe maturata nel giro di ulteriori due settimane.
In questo modo abbiamo ottimizzato tutti i tempi di manutenzione non attiva come quelli occorrenti per trasportare l’autovettura in officina, i tempi amministrativi relativi alla compilazione dei documenti relativi all’accettazione e fatturazione, i collaudi etc.
Nel campo industriale esistono metodi sperimentati per stabilire la strategia manutentiva ottimale per un impianto, ma quello di cui vogliamo parlare oggi è un caso particolare.
Quando si affronta la non facile sfida di implementare il sistema manutenzione in un vecchio impianto esistente, quello che in gergo è comunemente chiamato “brownfield”, normalmente il problema più rilevante è decidere da dove cominciare a implementare ed eseguire ad esempio le manutenzioni preventive.
Le apparecchiature sono vecchie e le poche risorse della manutenzione sono tutte impegnate a tempo pieno ad eseguire le riparazioni di tutto ciò che si guasta quotidianamente.
È proprio in questo caso che la possibilità di produrre da subito dei risultati con le poche risorse e tempo a disposizione, è data dalla manutenzione opportunistica. Sostituire e revisionare alcune parti, approfittando del fermo macchina necessario ad effettuare la manutenzione correttiva, offre la possibilità, non solo di riportare l’equipaggiamento ad una condizione in cui il tasso di guasto è presumibilmente costante, ma anche di valutare il grado di usura delle parti e decidere quale possa essere la migliore strategia manutentiva da applicare a tutti gli equipaggiamenti uguali installati sull’impianto.
La prossima volta che affronterete l’implementazione di un sistema manutenzione in un vecchio impianto e vi sentirete frustrati, pensate ad iniziare associando la manutenzione opportunistica a tutte le macchine che si guastano ed immediatamente comincerete ad ottenere dei risultati che potranno esservi utili anche a convincere sia il top management che i vostri colleghi e collaboratori dei vantaggi di un sistema di questo tipo.

Questo non significa che questo metodo possa sostituire il tradizionale approccio tramite lo studio con metodologia RCM e FMECA che deve essere comunque implementata, ma puo' costituire un valido elemento di primo approccio al problema dell'identificazione delle priorita'.

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